アライメント 整備・修理 東大阪 keinz


大阪府東大阪市本庄西3-3-10

カテゴリー:整備日誌 の記事 一覧 (新着順)

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W124メルセデスベンツEクーペのアライメント調整

投稿日時:2018年01月20日 13:12:36

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
一昨日、近隣の東整会(東大阪自動車整備連合会)会員さんから、W124
メルセデス・ベンツEクラスクーペをホイールアライメントでお預かりしました。
先方でフロント・ロアアームを交換され、ハンドル位置が少しずれた事もあり
今回のご入庫となりました。
W124聞きなれた呼び名(型式)です。
しかし、このクルマもすでに26年経過しています!!

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ホイールアライメント測定/診断の結果、右フロントキャスターと左右フロント
トウ調整で作業を修了しました。

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当時からそうですが、今見てもめっちゃ恰好良いスタイルですよね~
ご利用ありがとうございました。



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RN1スバル・ステラカスタムRの鈑金塗装修理

投稿日時:2018年01月19日 11:43:34

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
スバル製最後のこのステラをお買い上げ頂き、大切にお乗り頂いてました
が、自宅駐車場へ入れる際に当ててしまったそうです。

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修理作業の為にはバックドアとリヤバンパー交換が必要です。
今回は「自動車保険を使わず出来るだけ安く直したい」との事で、バック
ドアは幸い同色・同仕様の凹みなしの綺麗な中古品が見つかり、同色で
はなかった中古バンパーを塗装してもらい、交換作業を行いました。

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新品部品で修理するより8万円位はコストダウン出来ました!!

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RN1スバル・ステラカスタムR格好いいですよね~











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車高調ACR50Wトヨタ・エスティマのアライメント調整

投稿日時:2018年01月18日 16:04:52

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ご購入から10年を経過し、このACR50Wトヨタ・エスティマの乗り換えも検討
されたらしいのですが、このおクルマ以上にご希望に合うモノが見当たらず、
まずはヘタリ始めた足回りのリフレッシュで、心機一転を図られました。
リフレッシュの内容は“車高調”の取付けです。
しかも”車高調取付け”をご自身でされたそうです!!
で、取付け後の「最終チェック」と「少しハンドル位置が右を向いている」事で
昨日午後ご来店され、ホイールアライメント作業を終始興味深く見ておられま
した。

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趣味で雪道も利用される為、車高のダウン量は3㎝程度の適度なもので、
今回はスタッドレスタイヤでのホイールアライメント測定となりましたが、ア
ライメント測定/診断の結果も、特に異常なずれなどはなく、左フロントキャン
バーと左右フロントトウの調整で作業を修了しました。

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ご入庫誠にありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。












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GGH20ヴェルファイア3.5Xのホイールアライメント

投稿日時:2018年01月16日 16:36:02

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
先週末、GGH20Wトヨタ・ヴェルファイア3.5Xをホイールアライメント点検で
ご来店頂きました。
ホームページをご覧になられ、昨年末にお問い合わせを頂きましたが、ご
都合が合わず年明けのこの日の作業となりました。

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“中古車で乗り始めたばかりなので念のため”というご入庫動機でしたが、
ホイールアライメント測定/診断の結果、特に著しい狂いやずれはなく、基準
値から少しずれていた左右フロントトウを調整させて頂きました。

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この度のご入庫誠にありがとうございました。
安心してお乗りください~










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WDB168ベンツCLAのホイールアライメント調整

投稿日時:2018年01月15日 17:24:38

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられ、WDB168メルセデス・ベンツCLAを“直進時
のハンドル位置ずれ”でアライメントご入庫頂きました。

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少しローダウンされているものの、それ以外は標準のままのようでホイー
ルアライメント測定/診断後、フロント左右のトウを調整させて頂き作業を
完了しました。

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斜め前方からもそうですが、この斜め後方からもとても綺麗なデザイン
ですよね~
ご入庫ありがとうございました。










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S600LベンツWDB140のホイールアライメント

投稿日時:2018年01月13日 18:57:34

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になり、本日午後ご予約の時間通りW140さんが
ご来店されました。
“フロントタイヤの片減り”をタイヤ屋さんにご指摘を受けた事が、本日
のホイールアライメントのご入庫動機だそうです。

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ホイールアライメント測定/診断の結果、左フロントキャスターとキャンバー
左右フロントトウ、右リヤトウを調整させて頂き作業を修了しました。

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とても20年前のクルマとは思えないとても綺麗な状態で、ローダウンに
20インチのロリンザーホイールが大迫力でした!!

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この度のご利用ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。






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AWL10レクサスGS300hのCVT/デフオイル交換

投稿日時:2018年01月06日 13:09:51

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
昨年末ご予約を頂いたAWL10レクサスGS300hハイブリッドさんが、ご予定
通り本日午前10時来店されました。
作業は、ご指定のニューテックオイルを使用してのCVTオイルとデフオイル
の交換です。

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CVTオイル交換の第一歩はアンダーカバーの取外しです。

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ミッションオイルパンのドレンプラグを外しCVTオイルを抜き取ります。

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フィラープラグを外しチェンジャーを使用してCVTオイルを注入します。
オイルはエステル系化学合成のニューテックZZ52を使用しました。

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デファレンシャルのドレンプラグを外し、デフオイルを抜き取ります。

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ドレンプラグを取付け、フィラーホールからデフオイルを注入します。
オイルは長鎖脂肪酸エステルを高配合した100%化学合成のニューテック
最上グレードUW75を使用しました。

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この度は遠方よりご来店頂きありがとうございます。
交換後のフィーリングはいかがでしょうか?
最近よくオイル交換不要みたいな事が言われますけど、機械物なんで
やっぱり使っていると汚れてきますよね。
クルマの為にもCVTやギヤ/デフオイル交換を是非!お薦めします。


















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AYH30アルファードHVのスタビライザー交換&アライメント

投稿日時:2017年12月28日 13:19:58

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられ、AYH30Wトヨタ・アルファードハイブリッドの、
スタビライザー交換とホイールアライメントの作業依頼を頂き、一昨日ご入庫
頂きました。

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もともと、夕方お預かりの翌夕方仕上がりでご了解を頂いてましたが、現車を
見るとなんと!「やりにくそうな~」って感じになっています。
そもそもなんで?スタビライザーを変えるのか?って言いますと、このクルマ
に乗り換えられてから、“お子様が車酔い”をされるようになられたそうで、乗
心地を損なわずにローリングを減らす事で、車酔い解消につながるのでは?
というご期待での作業です。
スタビライザーはCUSCO製1台分をお持込みです。
フロントの作業様子です。
下はスタビライザー交換後です。(ブルーがチラッと見えお洒落です)

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リヤのスタビライザー交換はフロント以上にやりにくいです。
サスペンションメンバーを降ろす(ずらす)必要もあり、エキゾーストパイプも
取外します。
残念ながら交換後の写真がありません・・・・

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てこずりながらのスタビライザー交換もようやく終わり、最後はホイール
アライメントです。
ロアアーム脱着やサスペンションメンバーの一部脱着もしているので、
アライメントデータはずいぶんずれているかと思いましたが、フロントトウ
左右とリヤトウ左を調整し、基準値にそろえる事が出来ました。

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この度のご利用ありがとうございました。
これでお子様の“車酔い”が解消されるといいですね。
ロードスターのアライメントもお待ちしています。
ありがとうございました。








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DA64Vスズキ・エブリィのクラッチオーバーホール

投稿日時:2017年12月27日 19:25:13

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ちょうど1週間前の水曜日DA64Vスズキエブリィが、走行不能でレッカー
入庫しました。
“クラッチが全く切れなく、ミッションがどこにも入らない”というもので、早速
クラッチを確認する為、トランスミッションの取外しに掛かりました。

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トランスミッション取外しはとても簡単な車種の為、今回は新人の佳山君が
担当しました。

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作業準備として、たくさん載っている荷台の荷物降ろしからまず始め、バッテ
リーの-ターミナルを外します。
その後プロペラシャフトやセルモーター、クラッチ・メーターケーブルなどを外
し、トランスミッションとエンジンハウジングを結ぶボルト類を外し、ミッション
を降ろしました。
ミッションを降ろしクラッチを分解したところ、クラッチディスクのダンパースプ
リングがかなりへたっていて、一部ホルダー部が割れていました!

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なんかおかしいな?とフライホイール側を点検してみると、パイロットベアリン
グが固着して回らなくなっています!!

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クラッチの切れない原因は、この“パイロットベアリングの固着”です。
平成19年式で走行距離が約19万km。今まで数回クラッチ交換をされたそう
ですが、消耗していたクラッチディスク交換程度で済ませていたのではない
でしょうか・・・
クラッチオーバーホールの際は、異音や異常がなくてもレリーズベアリング
やこのパイロットベアリングは変えておくべきだと思います。



















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W166メルセデス・ベンツML350のホイールアライメント

投稿日時:2017年12月25日 10:41:00

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられたW166メルセデスベンツML350様が、先週
半ば“フロントタイヤ内減り”でのホイールアライメントでご来店されました。

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ホイールアライメント測定/診断の結果、“内減り”の原因らしい左右フロント
トウを調整。リヤトウも少しずれていたので左右共調整しました。

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この度は遠方よりご来店ありがとうございました。
結果がわかるまでしばらく掛かりそうですが、気になる点などございましら
お気軽にご連絡下さい。
ありがとうございました~








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